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台北的貓空 – 城市之外的一片淨土 說起來，自從2016年初從澳洲回來之後，除了跟家人在上年9月去了一趟北海道之外，就只有這一趟台灣之旅了。先說明一下為什麼之前帶團好幾次來到台灣，這次還是要再來台灣，其實是這樣的，我寫了一首歌叫做《回家的尾班車》，導演兼編劇覺得要把歌詞的內容活靈活現在大家眼前，非到台灣拍攝MV不可，在我僅餘的Budget之下，便一口答應了。不過，正因為資金有限，為了確保自己拍攝過程順利，首先我同導演要先來個Pre-trip，好讓他編劇本能夠揮灑自如。於是，我們便背上背包，向台灣進發！ 因為導演本身有工作在身，其實我們也只是找個Weekend去台灣來個City Hunt，務求把要去的地方都去完。為方便計，我們選擇了在大安那邊的民宿。 台北捷運路線圖 (附拍攝及住宿地點) 說到底其實也是為了方便才取個中間點，不過其實剛出發就碰左了阻滯──飛機延誤了兩個小時──機程才一個小時多。畢竟我們第一次住民宿，而且時間十分趕急，由機場前往大安的巴士又開出，要40分鐘才有下一班，情急之下只好試坐新的桃園捷運。老實說，在香港，坐機場快線前往市區的確很快，就算像東涌線那般「站站停」，也比巴士強，然而「鐵路>>巴士」這概念在台灣是完完全全被扭轉了「 首先，好像晚上10點半過後 (實際時間忘了，官方網頁應該有說明)，Express的列車便停止服務，只好坐那些「站站停」的區間車，而且，區間車的座位也大不如Express那款 (Express那款是東鐵頭等那種，區間車就是台北捷運那種啦)。其實對我而言有位能坐也不錯，問題是，原來區間車真的一點也不快，最高速度也只有90km/h，由機場前往台北車站(下稱北車)，中間要停十幾個站，也別以為站與站之間距離很短，坐一個站要6-7分鐘也非罕見，而且最高速度90km/h並不是全程也用這個速度喔，到北車前的那一段竟然是50km/h以下慢駛了3分鐘，車費還要160元(本文以台幣計算)，轉乘台北捷運也沒有優惠，感覺是完完全全被(自己)坑了。 桃園捷運路線圖 當然，最後就是很不好意思地要民宿的主人久候我們，我們也覺得超內疚的，要別人等我們到凌晏一點。不過這也不是沒有得著，因為時間太晚，差不多是尾班車的緣故，所以能讓我拍下空無一人的北車。 不經不覺花了800幾字，其實還未開始正題。對呀，這篇是遊記，不是Flight Delay感想文或者桃園捷運中伏文來的，所以還是回到我們準備要拍攝的地方吧。 因為導演希望不要西門町那些太有香港感覺，他喜歡一些比較郊區的地方，但又礙於成本問題，所以太偏遠、交通不方便，或是要轉來轉去的地方，例如九份，你是不會見到的，我也不願意拍呀，一來一回也用上一天了。 所以，你猜第一個地方是什麼? 要坐纜車的。 不難猜，就是貓空了。先介紹一下這個地方為什麼叫做貓空，是不是因為有片高地，上面有很多貓，於是就叫做貓空去代表「很多貓的高地」呢? 不是啦，貓空這名字，跟「貓」或者「空」都沒有關係的。 簡單而言，貓空這地方就是出現了一種被稱為「壺穴」的地形，就是凹凸不平的地洞，而「壺穴」與「貓空」在台語的發音因為相當近似，所以這個美麗誤會就造就成今天的貓空了。(其實香港的「火炭」一樣，完全跟「火」或「炭」無關，反而跟「水」有關) 延伸閱讀: 【臺灣地名真相】為何貓空叫貓空，跟貓有關嗎？ 台北捷運動物園站外 相信大家有很多人都到過台灣旅遊，當中有到過貓空的應該也不計其數。單純地很快的簡介一下交通，從民宿那邊坐捷運到動物園，再轉乘纜車到貓空就是了。不過，從2016年開始，纜車的票價已轉為實際差別制，台北居民依然是單程50元，但我們這些旅客或是外縣來的人，都統統要付120元。雖說是貴了很多，其實算起來比香港的昂坪360仍然便宜得多，而且，貓空纜車的水晶車廂是不另收費的，只是排隊候車時間會久一些，所以我覺得仍然很划算。 雖然貓空纜車加了價，但票價仍然比昂坪360低很多 (圖為昂坪360纜車) 先說一下，本來貓空纜車的定位是「交通為主，觀光為輔」，但事實上，撇除營上的困難不說，其實貓空纜車的確係觀光的好地方。無他，因為它位處高地，在途中已可看到整片台北市的繁華景象，101也能盡收眼底。當纜車駛近貓空站一帶，都市的景色雖被大樹有所阻擋，但換來的卻是與自然融為一體的田園景觀。要記著，這是還未下車的景象喔！ 從纜車上遠眺101…